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十四局二公司路基監測有了“智能眼”

來源:本站原創?作者:高晶??時間:2019-03-29?【字體:??

“有了這個路基連續壓實控制系統,邊碾壓邊檢測,路基內實外美,施工效率也大大提高了。” 在十四局二公司京張高鐵項目部路基施工現場,提起項目部的路基連續壓實技術,總工程師楊洪岳頻頻點贊。

該公司京張高鐵項目部有3.1公里路基施工段,以“智能”建造著稱的京張高鐵對工程質量的要求也異常嚴苛,路基施工也概莫能外。

“如果按普通點測法施工,每百米就要抽取6個點進行檢測,3.1公里每鋪設一層就要檢測180多個點,8層就要檢測近1500個監測點。”該項目總工程師楊洪岳介紹,以點帶面的傳統路基檢測方法操作起來麻煩,且無法全面反映整個路基施工的壓實質量。

該項目部引進路基連續壓實設備后,路基壓實質量檢測的難題就迎刃而解了。該設備由北斗定位接收機、傳感器、數據處理器、顯示器等組成。碾壓過程中,振動輪同時受到來自機械本身的激振力和路基結構的抵抗力作用,二者的共同作用引起振動輪的振動響應,基于這種振動響應建立的評定與控制體系,實現碾壓過程中的實時監測和反饋控制。

通過在壓路機上加載高精度北斗系統定位儀器、壓實度傳感器等設備,定位每臺機車位置、軌跡、速度,實時監控機車在工作中的運動狀態并對壓實質量實施顯示,從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題,保證路基施工質量。

“綠色表示碾壓合格,紅色這道表示碾壓不到位,還需再碾壓一次。”河北籍壓路機操作手張有德自如地在路基上操控壓路機。壓路機內,系統顯示屏展示壓實度的紅綠標識赫然在目;壓路機外,路基施工段表面平整,一馬平川。

“壓路機安裝了這臺設備,能夠及時全面的反映路基壓實情況,節約了檢測時間,提高了機械工效,縮短了路基施工周期,大大節約了現場管理人員成本。”楊洪岳表示。


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